導航

換機油是咱們保養汽車最頻繁的項目了,也是咱們客官寶寶們問的最多的一類問題,那我們如何選擇機油呢?什么樣的機油最適合自己呢?該換機油了,我該選擇什么品牌的呢?

今天,英萊殼就來跟大家系統的說一下。

目前咱們看到的所有的機油都是在基礎油中加入了添加劑而生產出來的,等級不同的基礎油和不同的添加劑,把現在的機油分為了礦物油、半合成油、全合成油三種。

礦物油的基礎油等級最低,是石油提煉的底油作為基礎油,最大的優點就是便宜,可是性能一般,所以,雖然能滿足咱們發動機的最低要求,但是它的衰減速度是最快的,我們需要頻繁的更換機油。

半合成機油是在低等級基礎油中加入了合成成分,再加入添加劑,比礦物油的性能提升了一個檔次,衰減速度更慢了,粘稠度也稍微高了一些。

全合成機油是用最高等級的基礎油,加上成分較好的添加劑,合成的高質量潤滑油,是性能最好的機油,無論是抗磨性、穩定性、還是抗衰減能力都是最好的,當然了,價格也是最高的了。

一般,咱們十萬、十幾萬元的家用車來說,很少激烈駕駛,稍微講究一些,可以使用半合成機油,價格能接受,性能也不錯。

如果是一些運動型的性能車,或者是比較先進的發動機,我們平時又喜歡踩個地板油的話,建議大家可以換全合成機油更是合適。

那至于礦物油,其實,用在咱們入門家用車中也沒問題,性能也完全足夠,只是我們需要常更換,每5000公里就要一更換,相對比較麻煩,而且最后核算下來,其實跟半合成機油花的錢也差不了多少。

我們選機油,除了是選機油類別外,其實,還要看機油標號,這其實是咱們機油桶上除了品牌外的,最大字體標注的了,像“5W-30”“5W-40”。

這個標號,代表的是機油的粘度值。咱們拿“5W-30”來說,分成兩部分,5W和30,5W的意思是代表機油喪失流動性的溫度,W是winter的意思,就是冬天啦。那在多少度會喪失流動性了呢,并不是在5℃,也不是自-5攝氏度,5,對應的是-30度,5和30看似是沒有對應關系的,大家有一個簡單的記法,就是用W前面的數字減去35,就是對應的喪失流動性的溫度了。

比如,0W對應的就是-35攝氏度,10W對應的是-25攝氏度,以此類推。指的是機油再低于這個溫度就幾乎不流動了,比如我們加的是10W的機油,最低溫度是-25℃,如果在咱們大東北的冬天,當溫度達到-30多度的時候,機油喪失了流動性,就無法給發動機潤滑了。

那W后面的這個30、40指的是機油的粘稠度,值得是發動機在100℃的時候,機油的運動粘度,數字越高,說明越粘稠。

那發動機的機油太粘稠和太稀都不行,太粘稠了,機油流動性差,機油泵的壓力大,運送效率低,影響潤滑效果,還會增大發動機各個部件的阻力,增加油耗;如果稀了,機油潤滑質量也會下降,加劇磨損。

那我們到底如何選擇這個標號呢?

首先,咱們得先看我們當地的溫度,如果咱們不是在東北,冬天溫度不低于-15℃,一般使用四季機油,10W-30、10W-40都可以。如,我們冬天溫度過于低,就要選擇冬季機油了,根據當地的氣溫,按咱們的計算方法,算一算,就可以了。

另外,還要看我們發動機的狀況,如果是老車的發動機,各部件的磨損程度大,縫隙大,適合選用粘稠度高的機油,比如,之前用的是5W-30,可以換成5W-40的。但如果是新車的話,適合用流動性強的機油,一般5W-30的,我們可以看一看車輛使用說明書,按原廠的標準加就可以。

還有,就是我們的駕駛習慣也決定我們用什么機油。比如,我們喜歡激烈駕駛,發動機經常3000轉以上運轉,升溫快,機油容易變稀,我們可以考慮加一些粘稠度更高的機油,就是W后面數字較高的。

那在這個標號下面,一般還有個小字,就是咱們的SN這樣的字眼,S指的是汽油發動機的機油,N代表的是不同的標準等級,目前N是機油的最高標準。從1930年開始是SA標準,后來SB、SC...一直到現在的SN標準,有點像咱們燃油排放的的國一、國二...到現在的實行的國五標準。

那我們知道機油標號如何選了,可是咱們市場上的機油品牌琳瑯滿目、種類繁多,我們到底該選哪個牌子呢?

給大家一個建議,如果咱們不太了解這個行業的話,最重要的是選準標號,我們完全不必去糾結于品牌,只要是我們能叫的上來的大品牌的真機油都可以選,最保險的辦法,就是買英萊殼等大品牌的,肯定錯不了。


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